這集，請聽3位記者，他們登上採砂船外，更從判決書、衛星地圖、漁民、砂石業者等資料及訪談中梳理出海砂暴利產業鏈，台灣身處什麼位置？又面臨哪些隱憂？

「能搞到台灣海峽的砂嗎？」從江蘇一通電話開始，我們以美蘭湖號案揭露中國業者盜採台灣海砂手法與暴利結構。這些盜砂行為跟著北京政策起伏，運銷網絡也存在特定地緣模式。

中國盜砂船越界盜採台灣離島海砂至少18年，近年集中於澎湖與馬祖海域，讓當地漁獲量和海底生態宛如「被火燒山」；台馬海底電纜6年損毀29次，問題甚至到國安層級⋯⋯

2021年初，台灣修法提高非法抽砂的刑責，也明訂金馬澎湖周邊海域的執法範圍。然而台灣海巡隊在面對中國盜砂船時，執法手段仍以驅離為主，查扣、移送法辦的比例極少，為什麼？

馬祖在21世紀初的數趟兩岸進香，政治、經濟或觀光旅遊的功能大於宗教意義，路線設計的目的在於創造新的連結，傳達馬祖人再中心化、成為樞紐的渴望。它成功了嗎？馬祖人又是怎麼想？

中國2020年底禁止澳洲龍蝦進口後，意外養出台灣金馬的澳龍走私鏈。《報導者》一路追蹤調查，這條跨越6千多公里，從澳洲、台灣、金門馬祖再轉運中國的交易路線如何運作？為何「無法可管」？

澳洲龍蝦從台灣運到金門或馬祖的機場後，如何出港、與中國漁船交易？為了解走私「最後一哩路」，《報導者》實地走訪金馬，訪問當地民代、警察、船老闆、漁會成員，一窺走私版圖幕後的派系勢力與利益⋯⋯

走私澳洲龍蝦不稀奇？早在1990年代，在交雜的政治、歷史與地理因素下，金馬和中國兩岸間開始出現「海上交易」，至今頻繁如日常。金馬在地居民，對於走私要不要管、該怎麼管，也有多元聲音。

在歷史動盪中，台灣與金門、馬祖組成偶然共同體。經歷熱戰的過去，與新冷戰下的此刻，群島應該如何長成更包容的生命共同體？郭怡汝認為，《斷裂的海》提供理解與解答的機會。

愈來愈多的地方「藝術節」，是城市文化的再生，還是複製空殼、「殭屍」蔓生的陳腔濫調？兩場藝術節，基隆「潮藝術」與馬祖「國際藝術島」，在同樣潮濕的島嶼環境衍生出不同的藝術內涵⋯⋯