華航機師罷工歷時7天、4度協商後，終於「簽訂團協」於情人節晚間結束，律師分析工會是「贏了面子，卻輸了裡子。」

明明買了普悠瑪、太魯閣號，為什麼東部列車卻沒有增加？《報導者》用動態圖表，帶你看懂台鐵不願面對的4大瓶頸，若不解決，花東仍是一票難求。

《報導者》取得未曝光的「台鐵大體檢專案小組」報告重要內容，發現台鐵事故幾乎「零改善」，內部政治凌架專業的「傾斜式文化」。短期體檢，如何化為長期改革？

10年來，台鐵砸了近500億買列車、做花東鐵路電氣化，但為什麼花東人想回家還是要深夜搶票，東部鐡道投資這筆「糊塗帳」，台鐵決策錯在哪？又該如何改變？

普悠瑪翻覆事件，讓台東一次痛失2名年輕教師。14歲的學生下定決心「以後也要像張老師一樣回到台東教英文」，有權有能的大人，能否也下定決心，真正對症下藥⋯

我總是試圖捕捉地下世界中，隱身在乘客間的精靈，陪伴著那些輕輕愉悅著的台北人，度過日常的通勤與旅行。

2位行駛普悠瑪列車平均有5年經驗的司機員，在台鐵內部風聲鶴唳氣氛下接受《報導者》專訪，揭露台鐵司機員每次出車都彷彿「走鋼索」，故障、趕路、關閉ATP，都是他們面對的日常。

東部若面臨類似普悠瑪的嚴重事故，檢傷分類及後送機制是兩項重要關鍵，建立空中救護系統，也比蓋醫院急迫。

《報導者》取得台鐵內部通報簡訊顯示，發車48分鐘後已發現機車故障，內部系統罕見連發兩封簡訊警示；從雙溪站到新馬站的關鍵53分鐘裡，哪些是未來調查的關鍵？

對工會來說，以往很重要的抗爭手段之一就是訴訟。然而看準結果未必真的對勞方有利，資方開始改變戰術。