高鐵延伸宜蘭設站選址引發中央與地方熱議，然而，交通改善計畫初衷是解決國五塞車、還是改善東部運量？宜花東人需要的是什麼？花1,700億蓋高鐵是最佳解嗎？一切應回歸專業，讓利害關係人參與方案討論。

8年間，南鐵地下化從政策轉折到拆遷者、聲援者起落，鐵道邊的老社區未來勢將成一則都巿傳說，我們重新整理這一場抗爭影像紀錄，為都巿轉型的陣痛留存永恆的證據與記憶。

太魯閣號事故救援結束，心理重建之路才剛要開始。無論是在現場救援的警義消、國軍、醫護，或承接家屬情緒的社工，都有諸多心理衝擊。一套常設、獨立、具隱私，讓救難人員無後顧之憂的心輔機制仍未臻健全⋯⋯

《報導者》從工地現場、法規制度、內控外核層面檢視台鐵安全管理缺口，發現在太魯閣事故相近地點，5年前即有巨石掉落，但台鐵用人工監控2年多才發包興建明隧道。專家呼籲在台鐵體質改善前，要修改施工區的內規，強制行經列車都降速慢行。

因猛烈撞擊，台鐵太魯閣號罹難者遺體多有嚴重損傷，76行者遺體美容修復團隊從台灣各地奔赴花蓮殯儀館，「希望家屬來看他時，至少可達到9成期待，有安慰到家屬。」修縫亡者身體的傷，補償來不及道別的憾，便是他們前來的目的。

4月2日上午9時28分，花蓮縣秀林鄉台鐵東正線清水隧道北口，一輛工程車輛從山坡滑落鐵軌，撞上行經的太魯閣號408次列車，造成列車出軌卡在隧道內，是台鐵近60年來最嚴重的意外事故。

疫情後許多國家積極「綠色振興」，推動自行車道等減碳交通政策。反觀台灣前瞻預算花了數百億興建停車場、鐵路立體化等硬體建設，卻忽略了以政策管理將人流從私人運具導向大眾運輸，這樣只敢給蘿蔔、不敢給棍子的政策將造成什麼問題？

《報導者》深入反南鐵東移抗爭現場、進駐抗爭者家中，記錄拒遷戶如何在各方壓力下崩解。這場8年的反迫遷運動，是哪些官方策略與住戶內部矛盾，讓抗爭力量逐漸消散？

台南鐵路地下化是近年爭議極大的土地徵收事件。《報導者》掌握多份未公開政府報告，揭開自規劃初期即存在並優先考慮的「原軌案」，卻被「東移案」後來居上的關鍵。

這是反南鐵東移8年抗爭裡，其中一戶在最後一刻「被妥協」安置的家族故事。「我們答應，但沒有同意⋯⋯」陳秌沛將這句話說了又說。他的心願，仍是把家蓋回來。