今年的五一勞動節，台鐵工會發起「依法休假」的不加班運動，對於現行公司化草案缺乏安全改革內容，表達抗議；而凱道之前，勞團組成的「五一行動聯盟」今年也沒有休假，持續為勞工發聲：「要加薪、要職安」！

行政院「台鐵公司化」草案將在立法院審議，但安全規章未入法、票價調整機制沒討論，令人擔憂這樣的「半套」改革會否如空中樓閣？交通部又如何回應外界質疑？

11位在太魯閣事故中痛失親人的家屬成立「太魯閣的眼淚」，走向積極倡議之路。掛著未乾的淚水，在事故一週年前夕，其中4位家屬帶著已逝者的紀念物接受《報導者》專訪。

政府公告台鐵體檢144項目已近全數改善，為何仍發生太魯閣等15起重大事故？《報導者》與台灣鐵道暨國土規劃學會等專家合作，逐條檢視改善成效，與官方認定有極大落差。原因為何？

因鐵路高架化，嘉義北興陸橋在未來幾年將面臨拆除，也連帶影響到橋下北興市場的生存。60年前，此處散市絡繹不絕；如今除了早餐時間，多半只餘攤販的日常對談，或是一陣寂寥。

高鐵延伸宜蘭設站選址引發中央與地方熱議，然而，交通改善計畫初衷是解決國五塞車、還是改善東部運量？宜花東人需要的是什麼？花1,700億蓋高鐵是最佳解嗎？一切應回歸專業，讓利害關係人參與方案討論。

8年間，南鐵地下化從政策轉折到拆遷者、聲援者起落，鐵道邊的老社區未來勢將成一則都巿傳說，我們重新整理這一場抗爭影像紀錄，為都巿轉型的陣痛留存永恆的證據與記憶。

太魯閣號事故救援結束，心理重建之路才剛要開始。無論是在現場救援的警義消、國軍、醫護，或承接家屬情緒的社工，都有諸多心理衝擊。一套常設、獨立、具隱私，讓救難人員無後顧之憂的心輔機制仍未臻健全⋯⋯

《報導者》從工地現場、法規制度、內控外核層面檢視台鐵安全管理缺口，發現在太魯閣事故相近地點，5年前即有巨石掉落，但台鐵用人工監控2年多才發包興建明隧道。專家呼籲在台鐵體質改善前，要修改施工區的內規，強制行經列車都降速慢行。

因猛烈撞擊，台鐵太魯閣號罹難者遺體多有嚴重損傷，76行者遺體美容修復團隊從台灣各地奔赴花蓮殯儀館，「希望家屬來看他時，至少可達到9成期待，有安慰到家屬。」修縫亡者身體的傷，補償來不及道別的憾，便是他們前來的目的。