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台鐵五一勞動節不加班:抗議公司化草案缺「安全」,表定班次全停駛、僅加開18列次區間車

2022年5月1日,停靠在七堵站月台沒有開行的列車。(攝影/陳曉威)

交通部推動台鐵公司化改革,草案送進立法院審議,引爆工會及員工發起「五一勞動節不加班」運動表達抗議,由於上千名司機員休假,今天(5月1日)表定班表的871列次(其中167列為對號列車)全部停駛,昨天(4月30日)公布臨時加開18列次區間車,僅有11名司機員上班。

這是台鐵繼1988年發起集體休假,相隔34年再次重演,當年也是五一勞動節,全線幾乎都停開,整起事件直到隔天中午才結束。不同於上次造成全台交通大亂,今日因事先預知且受到疫情衝擊下,各車站不見人潮,台北車站大廳幾乎都是來排隊接種疫苗的民眾,過程相當平靜。

有關台鐵公司化、民營化議題,過去也曾發生工會醞釀罷工抗議。2000年政黨輪替後民進黨政府曾經推動台鐵民營化改革,2003年台鐵企業工會發起史上首次的「罷工投票」,並通過要在隔年(2004年)春節罷工,當時行政院和交通部同意台鐵企業工會訴求暫緩「公司化或民營化」期程,台鐵企業工會才經由臨時會員大會取消罷工計劃。

勞動節「依法休假」非罷工,台鐵兩工會重申安全訴求

此次,台鐵企業工會發起的「不加班」,主要是依據《勞基法》第37條:「內政部所應放假之紀念日、節日、勞動節及其他中央主管機關指定應放假日,均應休假。」而勞動節在《內政部的紀念日及節日實施辦法》中屬於勞工放假的節日;加上台鐵員工是公務員兼具勞工身份,本身就可以適用《勞基法》規範。

因此在台鐵企業工會的訴求中都表明,這次五一勞動節是「依法休假」非「罷工」,昨晚企業工會也發出聲明表示,這次不加班活動就是要抗議政府執意推動台鐵公司化草案,尤其是這次的草案中不提「安全」,對於工會其他訴求都未納入,擔憂這樣的草案通過後將是另一個錢坑大災難。

企業工會表示,如果政府不展現誠意,接下來工會將會有愈來愈強的「不加班運動」。對於工會的反彈與訴求,交通部長王國材表示,只要工會現在願意談,他跟台鐵局長杜微一定會分頭去進行,盡快安排與工會碰面的時間,他強調,有關台鐵公司條例,行政院版及工會版的草案差距已經縮小,立法院預計5月下旬會有朝野協商,交通部會再持續跟工會溝通,尋求共識。

參與「五一行動聯盟」凱道集會的台灣鐵路產業工會理事長王傑則表示,台鐵的安全問題不是光靠一句「公司化」就可以迎刃而解,必須有其他的配套,尤其是得先把安全做好,才有時間與空間談公司化,此外,目前的公司化草案中完全沒提到票價公式,這是關乎到未來台鐵能不能永續生存的關鍵,即使現在不調整票價,但合理的票價調整方式不能不談。

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台鐵、五一、不加班、抗議、公司化、安全、停駛、區間車
移工到南樹林站搭車,才發現許多列車停駛。(攝影/余志偉)
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台北車站台鐵服務中心引導乘客搭車轉乘。(攝影/陳曉威)
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南樹林站等待1144次列車進站的乘客。(攝影/余志偉)
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南樹林調車站停放未開行的列車,一旁為正常營運的軌道。(攝影/余志偉)

僅11司機員上班,交通部首度祭出類火車應變

因應台鐵五一勞動節停駛,交通部啟動應變,由公路總局規劃12條「類火車」臨時路線,以客運行駛,沿途各個台鐵車站就是停靠點,比照區間車收費,此外,台鐵也勸說11位司機員銷假上班,今天共有18列次區間車開出,約佔班表的2%左右,沿途停靠各個車站。

根據交通部統計,截至今天下午兩點為止,已開出8列次臨時加開區間車,共疏運3,122人;12條類火車路線均按表發車,已經開行290班次,共疏運1,713人,另外高鐵接駁的新竹六家支線與台南沙崙支線,六家開行31班次,載運337人次,台南沙崙支線開行44班次,載運693人次。

王國材今天則是從台東出發,沿途搭乘區間車與類火車視察五一勞動節的疏運狀況,他在台東受訪時表示,以公車替代服務在國外行之有年,因應大修、罷工或天然災害,只要火車停駛就可以啟用,這次疏運後也希望相關單位再次將類火車的模式優化,以備不時之需。

台鐵火車不開,便當依舊熱賣

台鐵企業工會發動不加班行動,不過民眾最愛的台鐵便當沒有休假,根據台鐵公告,今天包括台北車站、板橋、台中、新烏日、新左營、屏東、七堵、花蓮與台東等地均有販售便當,維持正常營運,銷售狀況也很熱烈,中午一到台北車站門市依舊是大排長龍。

台鐵過去就常被鐵道迷戲稱是「台鐵便當管理局」,諷刺台鐵便當做得嚇嚇叫,應該是本業才對,鐵路運輸只是副業,所以當台鐵日前公布,五一當日全台12家便當門市依舊正常營業時引起討論。

台鐵局則表示還是有受到影響,如本來台北車站也有販售七堵便當,今天因為列車停駛緣故停賣,但在七堵還是可以買到在地的便當;此外由於人力吃緊,台北餐廳今日製作1,957個便當,占疫情期間週日產量的35%,比平常供應的量減少很多。

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臨時加開的1144次列車停靠汐科站。(攝影/陳曉威)
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台北車站下車的乘客。(攝影/陳曉威)
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4007次區間快車停靠台北車站。(攝影/余志偉)
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臨時加開的列車4007次從花蓮到樹林,中途停靠在台北車站。(攝影/余志偉)
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台北車站空蕩的台鐵進站匣口。(攝影/余志偉)
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民眾在七堵站購買台鐵便當。(攝影/陳曉威)

五一勞團上凱道,籲加薪抗通膨

今年勞動節除了台鐵合法休假之外,每年五一勞團都會舉辦的遊行,今年受疫情在國內擴散影響,改採定點集會,由十幾個勞工團體組成的「五一行動聯盟」,總指揮、全國產業總工會理事長江健興指出,職安事件頻傳,要求政府落實職安法案與嚴格要求業者預防與管控工安事件,此外,由於物價全面上漲,勞工去年(2021)加薪幾乎都被通膨吃掉,實質薪資不增反減,因此呼籲今年的基本工資應該一次漲足至2萬8,000元,甚至達到總統蔡英文2016年提出的月薪3萬元目標。

根據職安署統計,2020年有5萬499人遭遇職業傷害與失能,其中有519人不幸死亡,相當於每一千人有5人發生職災,每十萬名勞工就5人因職業病死亡,《勞工職業災害保險及保護法》今天正式實行,期待新法上路後,政府能做好事前預防制度,也要求政府要落實新法,並將工安事故資訊完整揭露。最後五一行動聯盟再次向政府喊話,建立基礎年金制度,保障來自各層的勞工總年金收入不低於基本工資,政府應該務實規劃勞保年金,並與勞工團體對話與溝通。

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台灣鐵路產業工會發起「安全改革基層參與,總統請聽路員心聲」行動,在總統府附近遊行表達訴求。(攝影/莊凱程)
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台灣鐵路產業工會與聲援團體手持白玫瑰悼念鐵道事故中的亡者,訴求安全改革。(攝影/陳曉威)
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台灣鐵路產業工會在五一發起活動,向普悠瑪罹難者獻上白玫瑰悼念,呼籲蔡總統聽進鐵路人的心聲,讓基層參與安全改革。(攝影/莊凱程)
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台灣鐵路產業工會以行動劇方式,表達對現行公司化草案的不滿與疑慮。(攝影/莊凱程)
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五一行動聯盟在凱道發起「抗通膨、要加薪、要職安、保年金」集會。(攝影/梁佳欣)
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五一行動聯盟在凱道發起「抗通膨、要加薪、要職安、保年金」集會。(攝影/梁佳欣)
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五一行動聯盟在凱道發起「抗通膨、要加薪、要職安、保年金」集會。(攝影/莊凱程)

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