基隆捷運蓋不蓋？本文作者認為，如果用專業來面對最原始初衷「解決北部區域路廊台鐵容量不足、台鐵基隆段班次不足、帶動沿線土地開發」的問題，解決方案不會僅是現階段昂貴、但無法真正服務基隆市的捷運。

近來台灣「行人地獄」在旅客間蔚為話題，野島剛帶日本學生來台也被「震撼」。他指出，日本也曾歷經兩度「交通戰爭」，和台灣的差異是：日本站在對策最前線的是警察，警察把交通安全視為己任，與調查殺人事件一樣擁有同等權力，積極執行對策。

14+0、5+9、7+7、3+11⋯⋯這是COVID-19疫情3年間，國籍航空機師不斷變化的被隔離天數。認為被不平等政策對待、遭清零再清零的20位機師，希望透過行政訴訟、集體國賠，讓法院來評判、留下紀錄，也要迫使政府公開防疫決策依據。

「軍人來時像英雄一般。但後來他們留了下來。玉樹向來是西藏城鎮，但如今我們卻成了少數民族。他們建了新公路。來的人愈來愈多。軍隊開來卡車，運來槍枝，把這座鎮重建得像一座低地城市，像首都的近郊。」

朝鮮觀光究竟能看到多少真實的人民日常？只能說，或許平壤與開城是樣板城市，但不是個大戲棚，這裡的人有自己的生活與喜怒哀樂。在海盜船上和我們一起大叫、笑得開心的朝鮮學生，是旅途中難得一見、真情流露的時刻。

中國2020年底禁止澳洲龍蝦進口後，意外養出台灣金馬的澳龍走私鏈。《報導者》一路追蹤調查，這條跨越6千多公里，從澳洲、台灣、金門馬祖再轉運中國的交易路線如何運作？為何「無法可管」？

台灣的行人交通安全問題經國際媒體披露，以及如台中母子過馬路死亡等嚴重事故一再發生，從地方到中央，政府不得不正視，許多關注交通安全的民間團體提出，規劃合理明確的行人動線，改造馬路設計才是提升行人安全的關鍵。

25歲的劉冠頡、35歲的莊哲維，兩人因「畫馬路」的狂熱而在網路社群認識。他們除了親身推動馬路改造，也正著手於一本「完全道路設計」，希望成為台灣所有道路設計的規範藍圖。

「當我們知道一個可以逃離極權國家的方法，就無法不去想！」近年中國社群裡瘋傳一條「走線」：從南美穿越危險的達連叢林、再往北一路偷渡到美國。《報導者》特約記者在一個小鎮渡口上親眼見證他們的行動和決心。

"Once we found out there was a way to escape totalitarian rule, we couldn't stop thinking about it." Chinese asylum-seekers flock to the sleepy Colombian port of Necoclí en route to a dangerous people-smuggling trail.