新北捷運環狀線啟用，地方政府以「捷運蓋到哪、都更做到哪」口號大推TOD模式，欲帶動三環六線沿線的都更和開發。但TOD模式便利性背後，可能付出什麼代價？

疫情後許多國家積極「綠色振興」，推動自行車道等減碳交通政策。反觀台灣前瞻預算花了數百億興建停車場、鐵路立體化等硬體建設，卻忽略了以政策管理將人流從私人運具導向大眾運輸，這樣只敢給蘿蔔、不敢給棍子的政策將造成什麼問題？

《報導者》深入反南鐵東移抗爭現場、進駐抗爭者家中，記錄拒遷戶如何在各方壓力下崩解。這場8年的反迫遷運動，是哪些官方策略與住戶內部矛盾，讓抗爭力量逐漸消散？

台南鐵路地下化是近年爭議極大的土地徵收事件。《報導者》掌握多份未公開政府報告，揭開自規劃初期即存在並優先考慮的「原軌案」，卻被「東移案」後來居上的關鍵。

南鐵東移爭議橫跨25年，《報導者》結合Google衛星圖資與重要文件史料，試圖還原這起台南重大公共建設的時空演變。

當台北、新北、高雄、台南紛紛投入無樁式共享單車系統，公共自行車在台灣的發展將會如何變化？作者參與了YouBike2.0在公館台大商圈的試辦，提出不少觀察和建議。

為什麼台鐵火車會發出「匡噹匡噹」聲，高鐵卻不會？這個小細節和鐵軌設計息息相關。到底天氣熱脹冷縮如何影響鐵軌？人們又怎麼克服鐵軌變形的問題呢？

疫情和緩後，歐洲多國砸重金補助民眾改騎單車降空汙、防疫，兼顧健康與環境效益，台灣政策卻逆勢而行。政府該怎麼帶頭轉化人民習慣？

加入約30個LINE群組親自回應、一波波推行旅遊補助，林佳龍說出如此動作的關鍵是韓流、陸客和中共。走上鋼索拔河，林佳龍就能跨越陸客不來、台灣觀光轉型的難關嗎？

以「小英觀光白皮書起草人」行走江湖的黃正聰，參與創建的前瞻觀光500人LINE群組，更助林佳龍搏得「接地氣」之譽。然而，黃正聰學者兼業者的利益衝突身分引來爭議。