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當綠蔭成危機：大學校園的人樹共生難題
當綠蔭成危機：大學校園的人樹共生難題
大學校樹為何會成為傷人危機？本報導發現，樹木倒伏並非單純意外，而是由樹種選擇開始，管理者知識不足、經費短缺、缺乏資料庫等種種原因堆疊的結果⋯⋯
2026.3.17

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修補日常的中斷──百果之鄉震災一週年，在勞動中等待新春開花結果
修屋、勞動、重建身心──楠西震災一年，百果之鄉的絕處逢春記
「從前大家埋頭拚生計，經過這一場地震，才意識到彼此連結、互相扶持，社區才有未來。」
2026.2.12

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生命河流轉了彎──中繼屋裡過新年，花蓮光復災民盼在淤泥中種回希望
生命河流轉了彎──中繼屋裡過新年，馬太鞍災民盼在淤泥中種回希望
2025年9月馬太鞍溪堰塞湖毀了許多人的家。災難過去近5個月，重建工作持續進行。記者訪問3位仍住在中繼屋或暫住工廠的居民，面對面目全非的家園，他們選擇留下守護受傷的土地，期盼淤泥也能開出花朵。
2026.2.12

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無論如何，生活還是要繼續──丹娜絲風災後，台南溪北居民的第一個年關
年關將近，仍待蓋回厝瓦、補上人生破洞的丹娜絲災民心內話
丹娜絲重創嘉南，許多老屋毀損甚至塌陷。有人無力修復卻也只能「走一步算一步」；有人為重建祖厝二度就業當保全；有人想辦法為更弱勢的家戶找資源⋯⋯記者在年關前再次走訪災區，記下災民修復家園的艱難與互助。
2026.2.12

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社會福利

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光電水上漂、上山坡，修法加嚴環評能解決光電亂象嗎？
修法加嚴環評、限縮開發面積範圍，能否解決光電不當選址問題？
11月14日國會三讀通過環評修法，加嚴光電環評條件並限縮可開發範圍，12月起生效。修法將導正光電選址亂象，還是有悖能源轉型目標？在野黨與執政黨、不同環團對此意見分歧，學者則直指問題核心仍在於欠缺國土治理架構的整體引導。
2025.12.3

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丹娜絲吹翻的10萬片太陽能板流向何處？直擊廢棄光電板的善後與清理難題
丹娜絲吹翻的10萬片太陽能板流向何處？直擊廢棄光電板的善後與清理難題
丹娜絲風災造成10萬餘片太陽能板損壞，堪稱全球最嚴重的光電災損案例，打亂政府原定的去化時程，其中又以水面型光電最慘重。宣稱90%能回收的光電板去了哪？如何再利用？
2025.12.2

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馬太鞍溪上游堰塞湖溢流潰壩
馬太鞍溪堰塞湖溢流潰壩19死：從監測、防災宣導到撤離，如何記取教訓？
即使預知災難紀事，為何種種會議、計畫、通知到執行撤離，最終無法應對變化，來不及挽救家園？《報導者》從花蓮光復鄉災區現場觀察，加上各方資訊和地圖套疊還原，試圖理出頭緒。
2025.9.25

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編列160億預算盼駛出碳排泥淖，計程車電動化為何卡關？
換車補助35萬誘因有限？里程焦慮、保費負擔讓計程車駕駛對電動化卻步
台灣計程車超過9萬輛，其中僅2%為純電車。交通部自2019年提供業者每輛最高35萬補助換購電動車，但5年僅增加1,600輛，如今又喊出新目標，要讓計程車電動化在2030年達50%。業者真的會買單嗎？
2025.9.15

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電動車

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場站空間有限、國產化遇瓶頸，從駕駛現場看見的公車電動化困局
充電場站難尋、國產化遇瓶頸，從駕駛現場看見的公車電動化困局
全國共有近1.2萬輛市區公車，其中8成都是柴油車，政府期望2030年能達到100%電動化目標。但公車業者坦言，場站腹地不夠興建充電設施、電力供應受限，「目前能電動化的路線幾乎都做了，剩下的路線要電動化難度很高。」
2025.9.15

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電動車

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運輸部門如國家減碳「拖油瓶」？8年2,700億政策卻難收成效？
8年2,700億政策難收成效，運輸部門如國家減碳「拖油瓶」？
2018年起，政府開始投入預算減碳，運輸部門策略首重大眾運輸運量提升與運具電動化，但不只2,700億預算的效果不如預期，政府一手減碳，一手持續補貼油價、蓋停車場，更是讓運輸碳排受困石油泥淖，愈陷愈深⋯⋯
2025.9.15

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