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運輸部門如國家減碳「拖油瓶」？8年2,700億政策卻難收成效？

8年2,700億政策難收成效，運輸部門如國家減碳「拖油瓶」？

2018年起，政府開始投入預算減碳，運輸部門策略首重大眾運輸運量提升與運具電動化，但不只2,700億預算的效果不如預期，政府一手減碳，一手持續補貼油價、蓋停車場，更是讓運輸碳排受困石油泥淖，愈陷愈深⋯⋯

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編列160億預算盼駛出碳排泥淖，計程車電動化為何卡關？

換車補助35萬誘因有限？里程焦慮、保費負擔讓計程車駕駛對電動化卻步

台灣計程車超過9萬輛，其中僅2%為純電車。交通部自2019年提供業者每輛最高35萬補助換購電動車，但5年僅增加1,600輛，如今又喊出新目標，要讓計程車電動化在2030年達50%。業者真的會買單嗎？

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場站空間有限、國產化遇瓶頸，從駕駛現場看見的公車電動化困局

充電場站難尋、國產化遇瓶頸，從駕駛現場看見的公車電動化困局

全國共有近1.2萬輛市區公車，其中8成都是柴油車，政府期望2030年能達到100%電動化目標。但公車業者坦言，場站腹地不夠興建充電設施、電力供應受限，「目前能電動化的路線幾乎都做了，剩下的路線要電動化難度很高。」

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核三公投data

核電廠周遭村里「重啟核三」投票意向？近年3次核能公投民意變化？6張圖表與正反學者分析

全台368個鄉鎮市區僅屏東7鄉不同意票比同意票多，記者將分析尺度更細化到村里，聚焦核電廠、核廢料貯存場所在位置，綜合過往兩次核能公投結果，細究關鍵村里的公投民意變化，並請正反方學者分析這次投票結果。

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重啟核三公投：434萬人同意但未達門檻；賴清德：迅速制定安全審查辦法；在野喊話扭轉錯誤能源政策

重啟核三公投：434萬人同意但未達門檻；賴清德：迅速制定安全審查辦法；在野喊話扭轉錯誤能源政策

這次公投同意雖大幅超過不同意，但比例未達門檻。提案人黃國昌與在野黨魁朱立倫稱這次結果反映民意對核能的支持，環團則認為約3成投票率的結果並不具有民意代表性。相較前兩次核能公投，選民投票動向有哪些改變？

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核能發電成本最低？核廢處置有新解？7大爭點看「重啟核三公投」正反意見

核能發電成本最低？核廢處置有新解？7大爭點看「重啟核三公投」正反意見

重啟核三公投將在8月23日投票，此前正反方於5場意見發表會上，針對核電成本、老舊電廠重啟的核安疑慮、核廢料處置等議題進行攻防。《報導者》以7大爭點整理正反方意見，並進行資料補充，提供讀者參考。

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接連風災重擊嘉義瓜果溫室──政府重建補助創新高，為何復耕之路仍迢遙？

接連風災重擊嘉義瓜果溫室──政府重建補助創新高，為何復耕之路仍迢遙？

丹娜絲颱風與接連暴雨，對精緻農業盛行的嘉義造成嚴重傷害，大片溫室倒成廢墟，農民心血化為烏有。雖然政府祭出高額重建補助與各項救助機制，基於過往溫室安全結構缺乏規範等老問題，農民仍不敢樂觀⋯⋯

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丹娜絲風災大停電，為何只有他的魚塭有電？分散式小電網的電力韌性

丹娜絲風災大停電，他的魚塭不受影響──分散式電網建立的能源與防災韌性

丹娜絲颱風的停電災情，再次凸顯台灣「集中式電網」面對極端災害的脆弱性。不過，在停電期間部分「自發自用」的光電設備發揮電網韌性，不必等台電搶修，在放晴後即迅速供電。但此分散式電網的建置，為何難推動？

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台南風雨災情後續與社區防災韌性

「恢復生活」別再開天窗：南部風雨危機，如何加快社區防災韌性的腳步？

政府由上而下推動、年年演練防災計畫，為何災難來臨時遇到瓶頸？學者說，最重要且根本的，是確實養成民眾的防災意識。當雲嘉南等地區「屋漏偏逢連夜雨」，如何重新思考一個公私協力資源到位的「強韌台灣」？

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台泥氣化爐代燒花蓮垃圾案，最高行：傳統領域諮商同意不應排除私有地

台泥園區新建氣化爐程序爭議，最高行：傳統領域諮商同意不應排除私有地

台泥在花蓮和平水泥廠新建廢棄物氣化爐，協助花蓮處理垃圾問題，聲稱是全國唯一無飛灰、無底渣的垃圾處理設施。然而當地有居民認為此案未經環評、未取得部落諮商同意，審查程序有瑕疵，因此提出行政訴訟⋯⋯

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