2021年4月台鐵太魯閣號因撞擊工程車翻覆造成43死，運安會在相隔一年後公布最終調查報告，提出16項改善建議。《報導者》獨家取得內部資料，發現原定18個月的調查時程大縮水，有些重要但耗時的模擬分析被迫中止，資深調查官與專家直指程序爭議及報告內容3大疏漏。

今年的五一勞動節，台鐵工會發起「依法休假」的不加班運動，對於現行公司化草案缺乏安全改革內容，表達抗議；而凱道之前，勞團組成的「五一行動聯盟」今年也沒有休假，持續為勞工發聲：「要加薪、要職安」！

保全業曾被列入違反勞動法規的高風險行業「黑名單」之一，在5月1日勞動節前夕，我們進一步檢視機動保全、現金班保全的工作處境，也看見他們如何透過組建工會，呼籲遏止削價競爭，期望走向正常、穩定的勞雇關係。

行政院「台鐵公司化」草案將在立法院審議，但安全規章未入法、票價調整機制沒討論，令人擔憂這樣的「半套」改革會否如空中樓閣？交通部又如何回應外界質疑？

從煤炭到核子，能源發展的漫長進程，在災異前只是一瞬。廢墟之後的餘生，青草仍瘋長，花怒放，水自流。

長榮女大生命案，讓外宿安全和「田中央大學」校地規劃問題浮上檯面。事發一年後，我們以問卷調查和教育部數據分析，各校與政府針對學生住宿安全做出哪些努力？遭遇哪些阻礙？經費有用在刀口上嗎？

2020年10月28日，長榮大學校外便道發生馬來西亞籍女大生遭殺害案，震驚台馬社會。時隔一年，事發路段燈火通明，台灣的大學區位劃設、校安專責人力不足、橫向聯繫疲弱等問題，仍是未解之結。

每次重大火災後，首被檢討的總是消防設備是否足夠，這雖是問題之一，但公安稽查更是火燒能否控制的眉角。專家憂心，現在的修法方向「只是找一個單位（管委會）去負責，推卸責任。」

高雄市鹽埕區「城中城」大樓火災造成46死、41傷，這裡曾為兼具百貨、餐廳的住商混合大樓，如今屋齡40年、已有一半樓層廢棄，居住在此的多為高齡弱勢居客，在在造成搶救困難。一把惡火燒出了台灣複合式建築的公安危機。

地震工程界有句老話：「地震不會殺人，建築物才會。」建築的「軟弱層」、未完備的耐震規範，在921地震中引發重大傷亡。如何改善，得從理解建築耐震原理開始。