太魯閣號事故救援結束，心理重建之路才剛要開始。無論是在現場救援的警義消、國軍、醫護，或承接家屬情緒的社工，都有諸多心理衝擊。一套常設、獨立、具隱私，讓救難人員無後顧之憂的心輔機制仍未臻健全⋯⋯

《報導者》從工地現場、法規制度、內控外核層面檢視台鐵安全管理缺口，發現在太魯閣事故相近地點，5年前即有巨石掉落，但台鐵用人工監控2年多才發包興建明隧道。專家呼籲在台鐵體質改善前，要修改施工區的內規，強制行經列車都降速慢行。

4月2日上午9時28分，花蓮縣秀林鄉台鐵東正線清水隧道北口，一輛工程車輛從山坡滑落鐵軌，撞上行經的太魯閣號408次列車，造成列車出軌卡在隧道內，是台鐵近60年來最嚴重的意外事故。

《報導者》持續追蹤，發現在疫情之下，中國線上博弈業資金正快速從菲律賓移往阿聯的杜拜。這裡是「菠菜菜農」新淘金之地，還是險路勿近？有台灣人來應徵「科技公司」職缺，卻一腳陷入流沙...

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去年9月台灣漁獲被美國列入強迫勞動製品清單，「AIT來關心過，沃爾瑪跟豐群也來談過，」業者主動發起漁業改進計畫，政府也端出退場機制，力求2022年過關。

4年來政府對遠洋漁業收緊監管，我們從數據整理3大重點，這些罰款、處分產生什麼後座力？如何持續改革才能帶業者適應轉型？挺過黃牌危機的台灣，能否成為「負責任的海洋國家」？

為達歐盟標準、解除黃牌，台灣漁業觀察員人力倍增，在3週訓練後倉促上船。《報導者》發現他們流動率仍高，這傳遞什麼警訊？

《報導者》持續追蹤遠洋漁業，發現高額罰款下仍有漁船違法捕鯊，只要卸魚逃過檢查，被收購後難被查緝，非法魚翅就這樣上桌。

10年間有14位外籍漁業觀察員在遠洋漁船死亡，其中4起與台灣有關，引起國際注意。我們訪談上過台灣漁船的國外觀察員、死者家屬，試圖拼湊真相。