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許仁碩／讀《「台日友好」異論》：我們不是朋友嗎？

許仁碩／讀《「台日友好」異論》：我們不是朋友嗎？

如果我們只在意對方嘴巴上挺不挺自己，並不了解對方到底是什麼背景，或是不在意對方的主張與行動，會對其所在地的人們造成什麼樣的影響，那真的是友情嗎？作者在書中犀利地分析，這樣的矛盾來自於台日雙方的「慾望」。

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變天48小時，委內瑞拉人的興奮和擔憂：馬杜洛被捕後，他們期待什麼？

變天48小時，委內瑞拉人的興奮和擔憂：馬杜洛被捕後，他們期待什麼？

在這歷史性一刻，委內瑞拉陷入了一種矛盾與撕裂的狀態，街頭的沉默與海外的歡慶形成鮮明對比。那些在馬杜洛時代遺留下的生存指南，如今帶來哪些變與不變？他們又怎麼看待一人垮台不等於體制的終結？

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美軍出兵逮捕馬杜洛：以反毒之名的斬首行動，川普「接管委內瑞拉」戰略衝擊與矛盾

這場活捉馬杜洛的斬首任務，美軍代號為「絕對信心行動」，在震撼拉美政壇之餘，更象徵著美國南方戰略正迎來歷史性的關鍵翻轉。後馬杜洛時代的委內瑞拉要由誰接管？川普政府、委內瑞拉民主運動、馬杜洛政府的殘黨，卻各有不同說法。

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光電水上漂、上山坡，修法加嚴環評能解決光電亂象嗎？

山也光電、水也光電，立院加嚴環評沒打到痛點？業者與環團意見交鋒談修法影響、汙染爭議、綠能未來

11月14日，立法院三讀通過修法，加嚴光電必須環評的條件並限縮可開發的範圍。這項修法獲得許多環團支持，希望能對選址、汙染、生態加強把關，但光電開發的爭議還包括景觀衝擊、社區經濟發展與社會溝通不足，這些可能都不是用「環境影響評估」就可處理的。

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丹娜絲吹翻的10萬片太陽能板流向何處？直擊廢棄光電板的善後與清理難題

丹娜絲吹翻的10萬片太陽能板流向何處？直擊廢棄光電板的善後與清理難題

丹娜絲風災造成10萬餘片太陽能板損壞，堪稱全球最嚴重的光電災損案例，打亂政府原定的去化時程，其中又以水面型光電最慘重。宣稱90%能回收的光電板去了哪？如何再利用？

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【投書】核能是戰時最安全選項？從烏克蘭第一手經驗學習能源安全策略

【投書】核能是戰時最安全選項？從烏克蘭第一手經驗學習能源安全策略

在重啟核電的論述中，烏克蘭經驗成為正反兩方爭辯焦點。核能是戰爭期間的安全保障還是風險？本文訪談烏克蘭能源智庫與曾任職烏克蘭國有輸電商的電力專家，試圖梳理烏克蘭的電力改革經驗供台灣參考。

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【投書】先進核能的地緣政治風暴：美中博弈下，台灣的技術合作與制度困境

【投書】先進核能的地緣政治風暴：美中博弈下，台灣的技術合作與制度困境

在續用核電議題的論辯中，不時可見關於先進核能的討論。本文從美國與中國在核能議題的地緣政治競爭出發，借鑒各國在發展相關配套政策時所面臨的挑戰，指出台灣在原料取得、國際合作、核能管制上的問題及風險。

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場站空間有限、國產化遇瓶頸，從駕駛現場看見的公車電動化困局

充電場站難尋、國產化遇瓶頸，從駕駛現場看見的公車電動化困局

全國共有近1.2萬輛市區公車，其中8成都是柴油車，政府期望2030年能達到100%電動化目標。但公車業者坦言，場站腹地不夠興建充電設施、電力供應受限，「目前能電動化的路線幾乎都做了，剩下的路線要電動化難度很高。」

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運輸部門如國家減碳「拖油瓶」？8年2,700億政策卻難收成效？

8年2,700億政策難收成效，運輸部門如國家減碳「拖油瓶」？

2018年起，政府開始投入預算減碳，運輸部門策略首重大眾運輸運量提升與運具電動化，但不只2,700億預算的效果不如預期，政府一手減碳，一手持續補貼油價、蓋停車場，更是讓運輸碳排受困石油泥淖，愈陷愈深⋯⋯

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編列160億預算盼駛出碳排泥淖，計程車電動化為何卡關？

換車補助35萬誘因有限？里程焦慮、保費負擔讓計程車駕駛對電動化卻步

台灣計程車超過9萬輛，其中僅2%為純電車。交通部自2019年提供業者每輛最高35萬補助換購電動車，但5年僅增加1,600輛，如今又喊出新目標，要讓計程車電動化在2030年達50%。業者真的會買單嗎？

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