「8成汽車、400萬機車須轉型，台灣才跟得上零碳計畫，」學者已明確指出。然而，台灣的汽車電動化仍不足1%、禁售燃油車政策屢屢髮夾彎、補助更帶起人們逆勢購買燃油機車的風潮，2050年要達到淨零，我們要做什麼才來得及？

如果我們居住的地方，不用民族、國籍劃分，而是想像：居住在這顆行星上的人，都是抱持著不同「信仰」的某某星人——可能是全球化、國族主義、資本主義、科學、民主……這會怎麼改變我們看世界的方式？

美國總統拜登上任後，推翻川普諸多決定，一連串大轉向的氣候政策受全球矚目。當美國喊出2050碳中和目標，與美貿易密切的台灣，跟上這波國際趨勢了沒？

南布袋鹽田濕地因曬鹽而發展，也因而成為候鳥群聚的溼地，如今大片光電版進駐再度翻轉當地景觀，攝影工作坊學員透過照片叩問人與自然環境的「平衡」。

已與西方民主社會漸行漸遠的翁山蘇姬政府，面對中國「一帶一路」、中緬經濟走廊的灑幣投資，是全然擁抱、還是各懷鬼胎？從皎漂深水港案可看出端倪。

2,300億的前瞻第三期經費，綠能預算僅占3%、78億，卻泰半用在沙崙科學城上。能源轉型不是開發風力與光電就好，節能、從下而上的社區綠能轉型也一樣重要，國家應如何投資？

「環社檢核」雖然試圖從土地出發、減低再生能源選址時的衝突，卻因未考量電業開發條件而有極限。若將傳統電業規劃工具「整合資源規劃（IRP）」納入土地保護思維，是否能帶來新解法？

文在寅提出2025年淨零碳排的「綠色新政」，包含提升再生能源、逐步廢核。韓國兼顧環境、就業、國際地位的計畫值得借鏡嗎？台灣應提出對「後疫情時代」的綠色振興方案。

砍樹、滅漁⋯太陽能設置區爭議頻傳，而政府的2025綠能計畫地面行光電進度又遲未達標，如何降低「綠色衝突」，與環境共存？NGO共同提出「環境與社會檢核」，能成為解方嗎？

《報導者》從環境、生態、健康、學術、外交面向中，找出疫情危機外，對全球以及台灣的正面影響。當疫情趨緩、人們回歸正常生活後，我們能否持守這些「正面效益」？