台積電在台灣陸續擴廠，帶來地方經濟發展的希望，卻也有龐大用電、碳排等成本隱憂，當全台灣碳排放高達57%來自工業部門，除了企業彼此聯盟研發提高效率、減少碳排的技術，政府也應有大局觀從消費型態等源頭思考產業結構調整。

外送平台3月片面修改新制、變相減薪，實務上，外送員變得必須接受更高工作強度或付出更多時間，職災風險升高。目前多國政府已頒布各勞動措施，積極回應平台與勞動者管理需求，台灣呢？

勞工議題是關乎世代正義與經濟轉型的重要根基，蔡總統連任後，要面對「勞保年金財務改革」、「勞方彈性工時需求」、「低薪過勞的難解習題」、「單一多元工會體制的混亂」等四大挑戰。

2019年10月，多起外送員死亡車禍後，勞動部宣布當事人與平台為僱傭關係，但僅限於當事人，數萬名外送員未一體適用。12月，Foodpanda更新行為準則，重新強化承攬關係。這3份新約，能讓外送員困境解套嗎？

foodpanda、Uber Eats外送員發生死亡事故後，勞動部迅速認定兩人與餐飲平台業者屬僱傭關係。外送員之死反映「零工經濟時代」什麼樣的社會需求與潛在危機？

共享經濟的點子一開始都備受讚賞，但當它們消失的時候，卻沒有人留意。甚至沒有人去質疑為什麼這樣一個大家都喜歡、實用層面和社會層面都具有意義的點子，現在會轉變成純粹的資本主義。

面對Airbnb、Uber等平台被評論者形容以「目無法紀」的破壞性姿態進入市場，崇尚平等正義的歐盟各國政府，初始反應以遵照原有法規或有限度開放居多，但仍無法停息各界對於平台是否合法、公平運作的批評聲浪。

經濟部投資審議委員會8月2日宣布將限期逼迫Uber（優步）撤資台灣，3日卻傳出將暫緩此計畫，並將研擬相關法規讓Uber合法上路。全球熱議共享經濟，面對Uber的新興經濟模式，政府、司機、民眾、Uber四方到底是誰圖利、誰受害？政府跟民眾該抱持什麼態度面對？

印度的赤腳學院，是全球最有影響力的非政府組織之一，創辦人羅伊被美國《時代雜誌》選為世界百大影響人物，赤腳學院的意念便是來自聖雄甘地的赤腳精神，以非暴力手段對抗社會的黑暗，改革不公不義。