安部誠治直言，以他的標準，福知山事故後JR西日本改革18年仍只有50分，建立安全文化才踏出第一步而已；即將公司化的台鐵，安全意識更如事故發生前的JR西日本，但太魯閣眼淚促成的外部監督委員會將是改變的契機。

在父親帶領下，他手持鏡頭走進圍籬之內、拍攝工地勞動日常，提供正規之外的觀看可能，當影像是一種紀錄、證據，並試圖將現今轉化成未來的記憶之際，他不禁猜想「數年後有關工地的影像記憶，將走向何方？」

2021年4月台鐵太魯閣號因撞擊工程車翻覆造成43死，運安會在相隔一年後公布最終調查報告，提出16項改善建議。《報導者》獨家取得內部資料，發現原定18個月的調查時程大縮水，有些重要但耗時的模擬分析被迫中止，資深調查官與專家直指程序爭議及報告內容3大疏漏。

影集《初擁》劇組3月中在苗栗神仙谷拍攝時，發生攝影師和收音助理死亡事故，引發社會關注劇組職安，政府也有所動作。即將上路的政策有哪些推進？又有哪些不足？

11位在太魯閣事故中痛失親人的家屬成立「太魯閣的眼淚」，走向積極倡議之路。掛著未乾的淚水，在事故一週年前夕，其中4位家屬帶著已逝者的紀念物接受《報導者》專訪。

行政院「台鐵公司化」草案將在立法院審議，但安全規章未入法、票價調整機制沒討論，令人擔憂這樣的「半套」改革會否如空中樓閣？交通部又如何回應外界質疑？

「這是我們在台灣的生活，根本像是奴隸一樣。」非洲外籍生來台後陷入背債與無效學習的輪迴，留學生活變質為期4年的血汗學工。這種私校跨國招生的亂象，已讓台灣蒙上人權剝削的汙名。

《報導者》從工地現場、法規制度、內控外核層面檢視台鐵安全管理缺口，發現在太魯閣事故相近地點，5年前即有巨石掉落，但台鐵用人工監控2年多才發包興建明隧道。專家呼籲在台鐵體質改善前，要修改施工區的內規，強制行經列車都降速慢行。

去年12月台灣接連發生兩起下水道工程重大工安意外，奪走3條人命。儘管政府早已訂立SOP、舉辦職安訓練，為何工程現場仍無法完全落實？職災法修法，能否提供更多保障？

普悠瑪出軌事故一週年，台鐵是選擇淡化、還是謹記教訓不斷升級安全管理？作者從JR西日本在福知山事故後的多項做法，提醒台鐵如何以行動挽回人民信心。