10月26日清晨5點，夜幕還高掛，一年一度的長榮航空馬拉松的起點在凱達格蘭大道上，2.4萬名跑者蓄勢待發，只是今年的馬拉松氣氛稍微不同。

20多名長榮空服員們在賽道旁手舉白玫瑰和標語，對著十多公尺外的舞台高喊「生命無價、病假無罪！」，舞台上站著長榮航空總經理孫嘉明、台北市副市長林奕華等人和穿著制服的空服員。活動主持人除了炒熱現場氣氛，還要指揮台上的貴賓合影，「麻煩先幫我們看向左邊的鏡頭⋯⋯」。勞資雙方的聲音隔著賽道分庭抗禮，雙方的麥克風聲音此起彼落、沒有交集。

總經理等人鳴槍後，全馬組跑者率先起跑，不少跑者別上聲援空服員工會的布標並向空服員比讚聲援，甚至還有10公里組跑者直接向工會成員索取白玫瑰，手持鮮花朝終點奔去。直到所有組別的跑者跟舞台上的人都離開後，工會成員才跨越圍欄試圖到舞台上獻花，過程中一度遭保全阻擋，出現一波推擠，不過由於長榮管理層早已前往大佳河濱公園的終點，保全最終任憑工會成員將標語貼在馬拉松背板。

桃園市空服員職業工會（簡稱空職工）與長榮航空企業工會在馬拉松現場抗議，起因於一名執勤後因病去世的長榮空服員。

然而，真正讓輿論發酵的關鍵並非事務長的人為疏失，外界聚焦討論在為何孫姓空服員在身體狀況明顯不適合執勤時，仍選擇抱病上班？許多長榮空服員紛紛跳出來表示，長榮嚴苛的請假制度讓組員們不敢隨便亂請病假，不合理的公司內規可能才是讓孫姓空服員無法好好休養的原因。

就在孫姓空服員告別式的隔天，長榮甚至還跟「學姊」（指孫姓空服員）追討之前的請假證明以利行政程序，孫姓空服員的家屬看到後氣得回傳死亡證明。跟死者追討請假證明除了顯示長榮內部行政疏失外，更驗證了長榮對組員的差假管理相當嚴格，讓批評長榮的輿論又掀起高峰。

長榮航空在17日召開記者會向家屬道歉並啟動內部調查，也在24日就對外說明已完成調查，但空職工無法接受公司仍未具體回應並承諾檢討請假制度，決定要在長榮馬拉松活動當天直接向長榮董事長跟總經理陳情。在當面陳情失敗後，空職工也宣告將會持續抗爭，10月30日將至勞動部陳情長榮空服員的請假權益問題，更不排除提高抗爭強度到民航局。

飛安主管機關民航局則表示，孫姓空服員服勤的航班派員人數12人，高於民航相關法規規定，一名組員身體不適休息，不會直接涉及飛安問題。民航局會持續督促長榮檢討此事，應就員工關切的議題，秉持善意儘速協商請假與派遣機制。

航空業飛勤組員的工作型態到底與一般工作有什麼不同？《報導者》訪談多名華航、長榮與星宇航空的空服員，空服員除了是輪班制外，不同航班的工作天數、時差也都不同。在每個月固定時間班表出來後，組員才會知道自己下個月什麼時間會留在台灣，哪天又能休假。

各航空公司針對組員選班選假有不同規定，《報導者》整理台灣三家國籍航空的現行制度，發現華航、長榮跟星宇的規範重點跟邏輯都有很大差異。

星宇雖也跟華航一樣有獎勵點數，不過空服員很難透過全勤、服勤表現優異主動爭取點數，只有支援特定航班等被動情況才有機會增加點數，在選班選假的機會並沒有華航跟長榮那麼「多樣」和複雜；如果想要調整自己的行程，大多數就是透過請假以及跟同事換班。不過，跟長榮不同的是，星宇空服員請特休、病假也不會扣點數或影響選班選假等資格。

除了選班選假的資格與排序外，長榮的調班跟考績同樣也有類似的規定，只要是在特定節日、連假缺勤的話，一扣就會扣很多分。空服員的薪資、津貼項目與計算相當複雜，考績對於實質報酬影響相當大。

立琪（化名）也在長榮擔任空服員10多年，孫姓空服員的經歷差點複製在她身上，只差在她是幸運活下來的那一位。有次她飛歐美長程航班，在外站準備要飛回台灣時，突然發燒到40度，因為害怕臨時請假影響太大，她看了醫生拿藥，塞了好幾顆就上飛機，在空中只要又發燒就再吞藥退燒，一回到台灣就去掛急診住院。還好那時她本來就排好了幾天的休假日，在醫院躺的那幾天都不用再額外請病假，只是一出院隔天就立刻要再上飛機執勤。

因為長榮選班選假、考績規則相當複雜，組員常私下互相詢問確認「哪一天比較可以請假？」，更多人則乾脆不想搞懂規則，目標就只有全勤；沒有全勤，就一定有權益、獎金會被扣掉。

「一般陸地上勞工遇到的各種小病可能還不到需要請假程度，但對空服員來說完全不是這樣，」長榮航空企業工會理事長曲佳雲解釋，空服員會因為「看起來不夠健康」而被迫要缺勤的狀況很多，例如臉上長痘痘但化妝遮不掉、指甲或髮色不對、手腳有包紮傷口、敷藥或是關節痛戴護具等，都很有可能會因為「客人會觀感不佳」而被要求不能執勤──這些規定並沒有明確標準，而是在報到簡報時由事務長做判斷。萬一真的不能服勤時，空服員的請假技巧就很重要，最嚴重甚至可能會被懲戒。

根據長榮已公告明後年（2026～2027）的執勤日期區間，明後年的旺日除了既有特定假日外，更新增所有的星期六和日，只要在3個月內請一天落在週末的臨時特休，就會被鎖班表、扣考績。品璇生氣地問，「請特休參加小孩運動會、鋼琴發表會還會被公司懲罰，是我不應該生小孩嗎？難道我們的人生只剩下配合公司出勤嗎？」

簡單來說，長榮空服員如果沒有保持全勤，選班選假、調班和考績都有很大機會被影響，既會喪失自主排定行程的權利，也會減少很多獎金。

空職工華航分會理事黃慧甄說，過去華航的制度其實跟長榮類似，很多人也會抱病上班就是要拚全勤能選班選假，轉機在於罷工跟COVID-19疫情。

2016年6月華航空服員罷工，當時勞資雙方簽下7項協議，其中包括工會會員專屬的禁搭便車條款，但最後華航並未落實，而遭到空職工提告；雙方纏訟多年後遇到疫情讓全球航空業大蕭條，時任華航董事長謝世謙突然答應工會訴求，才讓涉及選假選班的PBS點數系統實質上路，且工會會員每個月還比非會員多4點，可以多選兩天休假日或兩天航班。這實質的福利也提高了入會率，黃慧甄表示，原本新進空服員只有1成會加入空職工，實施之後9成都會加入，這也讓全部華航空服員目前加入空職工的比例高達9成。

同樣遇過空服員罷工，長榮的管理模式朝向另一種方向演變，從違反勞動法規的公開紀錄可看出端倪。

空職工法律顧問劉冠廷直言，長榮過去會刁難請假，但當勞工開始有意識透過法律救濟後，長榮就不再擋請假，而是制定出另一套更精細的限制及管理規則，讓員工不會「不能請」，只是「不敢請」。

劉冠廷認為，很難從空服員的飛時太高、人力不足去解釋長榮會這麼做的原因。會生成這套精密的管理制度，反而比較跟長榮長期「家父長」管理文化以及極度對立的勞資關係有關。

長榮在設計客艙組員激勵方案時的重點跟希望達到的目的為何？相關規定實施後，是否有效降低請假率並改善人力調度餘裕？空服員選班選假、調班、考績制度之後將怎麼調整？

長榮回應《報導者》，臨時特休牽動多人班表，會讓空服員班表不穩定，公司推出「出勤激勵方案」，鼓勵空服員依班表出勤，讓整體航班運作能更穩定。長榮空服員過去的請假率高出友航，現在的方案實施後確實有提升出勤率，平均每月可減少超過2,000人次待命，釋放更多人力安排休假；針對早班執勤的組員加發津貼後，出勤率也有效提升。

如果請病假產生的負面影響會大到讓勞工不敢請假，這樣的工作規則沒有違法嗎？

根據過去的訴訟判例來看，確實沒有違法。

雖然法官認為，基於「勞資互惠」原則，鼓勵願配合「班表排定前」即提早申請特休之空服員，給予優先選班選假、調班獎勵，「此乃為被告（長榮航空）經營管理、人力調度運用之必要」，因此對於「班表排定後」申請特休者，公司取消其選班選假、調班資格，「並無違反勞基法第71條之規定，亦無違反工作規則之利益變更禁止原則」，但長榮去年（2024）發生因把「產假、陪產假／產檢假、家庭照顧假跟生理假」納入選班選假、調班資格範圍內而被裁罰；勞動局去年依照《性別工作平等法》對長榮裁罰就有7次。

「合法但不合理」，是長榮空服員普遍被問到對公司規定的看法。空職工10月15日到立法院前就訴求《勞基法》修法，希望禁止雇主因為勞工請一定天數的病假、特休跟天災假而遭受不利待遇，且主管機關應該明定不利待遇樣態，避免雇主無限擴張管理權限。

是否需要修法？勞動部部長洪申翰15日時在立法院表示「勞工生病卻硬撐著不休息，從職場健康的角度，是不該被制度性鼓勵的」，不過在實務上，病假的樣態很多，跟被認知成為不利對待的樣態也很多，勞動部願意做綜合評估；如果概括性入法，可能會造成部分雇主，反而從嚴審查勞工病假的事由、程序和證明，這需要再細緻討論。

勞動部在10月17日召集民航局及6家國籍航空業者就航空業勞工請假制度討論，達成4點共識，包括業者應以維護員工身心健康原則，改善考核及排班規範；病假、生理假不應列入考績考核範圍；應建立讓員工不恐懼、友善的請假制度；更積極落實空勤組員疲勞風險管理原則，若有變更工時規範將本於誠信跟工會協商。

勞動部與國籍航空業者的共識尚無約束力，將來如何保障空服員在請假上的權益，仍是相當大的問號。

空職工常務理事林昱嘉在長榮任職15年，經歷過各種勞權保障還未成熟的事情，像是特休要一年前提出申請不然會被刁難、生理假需要自費100元到特定診所去取得醫師證明才能請；還曾聽說有人在颱風天淹水還要搭著橡皮艇划出家門，只是為了要進公司上班。

林昱嘉和趙婕歡在2019年長榮空服員罷工時就擔任工會幹部，這幾年來推動公司勞權進步促成制度改革，她們都剛好都是當事人。

林昱嘉的兩個小孩都跟長榮勞動爭議有關。罷工隔年第一胎兒子出生，她依法請育嬰留停後，發現自己職務津貼被公司吃掉，她和幾位同事一起向公司提告，最後每人成功拿回6、7萬的津貼，公司才更改規定，但第二波更多人的職務津貼仍在訴訟中；第二胎女兒的育嬰留停結束後返回職場，她依照《性工法》規定提出，育有3歲以下子女得請求每日減少工作1小時，公司雖同意但她卻被取消全勤資格，最後也向勞動局檢舉成功。

在原本長榮的規定中，「產假、陪產假／產檢假、家庭照顧假跟生理假」都被納入會影響選班選假、調班資格的假別。去年趙婕歡因請了生理假被取消調班資格後，向勞動局檢舉，最後被認定此舉違反《性工法》第21條第2項，長榮才將這些假別從原本的範圍移除。趙婕歡無奈道：「我們工會幹部自己遇到了還敢去申訴，但不知道在我之前還有多少人跟我一樣，卻只能自己吞下來。」

林昱嘉和趙婕歡兩人本來是工會推派要在凱道獻花陳情的代表，後來公司沒有派人接受陳情，工會臨時決定要來到長榮馬拉松的終點大佳河濱公園，最後雖然仍沒能成功，但工會會員們分工把白玫瑰花發送給抵達終點的跑者。一位林先生就說，自己也是勞工，看到長榮空服員的新聞很有同感，認為沒有一個勞工應該因為請病假而被懲罰，才會全程別上空服員工會聲援的布標表達支持。

「他們（指馬拉松跑者）已經抵達終點了，但我們爭取勞權離終點還有不少距離⋯⋯我已經起跑了，但我不是孤獨的跑者，現在我們有一群人一起跑，一定能跑得更遠。」馬拉松活動結束後，林昱嘉看著跑者們有感而發地說。