落成58年的台北市公館圓環確定走進歷史。位於基隆路與羅斯福路交會的公館圓環拆除與公車地下道填平工程，在年中一度因民眾抗議暫緩後，於今日（9月13日）正式開工。
12日晚間，現場聚集約400人參與「守環行動：圓環大走讀」，過程中雖幾度與警方有僵持跟衝突，但在午夜0時，民眾走到圓環中心拍下與圓環最後合照後，行動大致落幕。與此同時，晚上11點40分，警方先封鎖羅斯福路往北的公車專用地下道，工程準時動工。多輛砂石車和水泥車駛進地下道開始進行封填。
台北市府5月底發包公館圓環交通改善研究，並同時舉辦第一次地方說明會，當天即宣布隔一個月6月28日就要動工拆除。由於安排時程緊迫引爆民怨，台北市議員苗博雅更發起反對拆除圓環連署，短時間內就有近2萬人連署，使得台北市政府在表定拆除前兩週宣布暫緩。
★回顧報導：〈【獨家圖解】公館圓環拆不拆？市府急推正交路口，民間建議「現代圓環」更安全〉
市府後續在市議會、大安區舉辦公聽會和第二次說明會，但市民不滿公車專用道被填平，現場呈現一面倒反對。然而，交通局仍在8月27日召開記者會，宣布9月13日凌晨動工拆除公館圓環並填平地下道。
拆除日期確定後，台灣大學建築與城鄉研究所、台灣師範大學學生會和許多民間路權團體組成「守護圓環行動」組織（以下簡稱「守環行動」）。拆除前一晚，「守環行動」發起走讀和短講。12日晚間7點多，公館圓環西北角（台電研究所側）現場聚集約400人，8、9成是大學生，幾乎站滿人行道。中正二分局、大安分局和文山二分局3個分局共計出動150名警力維持交通秩序。
現場抗議人群手持標語、喊口號，並走行穿線繞行公館圓環一圈。途中，許多民眾突然往圓環中心移動，想掛上「抗議北市府鴨霸強拆 漠視學生居民意見」等布條，警方並沒有強力阻擋。
晚上近10點，路側人行道的短講活動結束後，在羅斯福路中間的行穿線（非車流經過區域）發生新一波衝突。有民眾表示想走到圓環中心合照，卻遭警力阻擋，雙方爆發口角。群眾多次稱「擋不了拆除圓環，只想和圓環拍下最後合照」、「剛剛都可以掛布條，為什麼現在不能合照？」，警方則以不得跨越車道為由拒絕。
警民雙方就這樣卡在行穿線僵持近兩小時，午夜0時再度出現雙方輕微推擠。 群眾提出以兩人為單位上前拍照，此方案被現場警方指揮官接受後，群眾大喊「謝謝警察！」並開始排隊，警方原先阻擋的人牆亦也改排出入口。
合照時間結束，有一位學生想留在圓環中心和員警發生肢體衝突，學生被推回行穿線後一度又往中心衝去，多名員警最後將他強制抬離到人行道側；雖有員警大喊「已符合管束要件，把他強制管束」，但最後該名學生並未被上束帶、手銬或限制人身自由。
此波衝突告一段落後，凌晨時僅有不少民眾到行穿線中央拍攝公車地下道填平工程。同時，人行地下道出入口封閉，進行拆除工程。
「守護圓環行動」組織則認為可先進行標線號誌的改善，他們提出四大訴求，包括：
- 反對填平公車地下專用道，應確保大眾運輸的優先通行權。
- 反對拆除公館圓環，應優先試辦圓環標線號誌改善方案。
- 反對忽視居民意見，應舉辦民間座談會，取得共識再動工。
- 反對政治凌駕專業，應提供詳細數據報告，讓大眾檢閱內容。
台大城鄉所助理教授郭怡君質疑，市府高估改正交路口的安全效益，卻無視單純改善圓環標線也有改善安全的潛力。她強調，台灣需要更多實證研究證實哪一種方案更適合，但市府卻漠視民意，完全不願意試辦花費更少、更不會因施工影響交通的標線改善方案。
當晚還有台北市社民黨議員苗博雅、民眾黨議員張志豪與數位里長到場聲援民眾。張志豪表示「沒有溝通、沒有動工」，不過直到抗議結束前，台北市政府交通局交通管制工程處並未現身對話。
苗博雅更批評市府「先射箭再畫靶」，市府稱在施工前做了很多研究，5月底花300萬元做包含「正交路口的車流模擬評估」的研究計畫，但直到施工前她仍索取不到研究結果，「未來這個路口塞到什麼程度？（車流）延滯幾秒？都還沒有完整數據出現，它（研究計畫）用什麼軟體？什麼參數？外界都不得而知。」
此外，苗博雅也提到，市府為了用最快速度填平公車專用地下道，選用最簡單直接灌漿的方式，並沒有針對地下結構做補強跟改善。未來許多駕駛經過時，不免擔心可能出現坑洞或凹陷，呼籲市府仍應以工安為重，不要為了逃避監督而草率施工。
台北市政府工務局新建工程處日前表示，公館圓環拆除及地下道填平工程將於13日0時開始，工程分兩階段進行，第一階段封填車行及人行地下道，預計工期44天；第二階段拆除地上物設施及標線重劃，預計工期21天。
公館圓環北接羅斯福路四段可通往市中心；南接羅斯福路五段，通往景美、木柵和新北市新店；東接基隆路直通信義區；西接福和橋可通往新北市中永和，是台北市南區重要的交通匯流點。
以公車來看，就有55條行經羅斯福路公車專用地下道路線公車，都將改行駛平面道路。尖峰每小時約300班次公車需停等號誌，勢必更加壅塞。
北市新工處表示，正交路口施工主要於日夜間交通離峰時段（上午8時至晚間6時、深夜11時至上午6時）施工，施工車輛於交通尖峰時段（上午7時至9時、下午4時至晚間7時）不得進出工區，且不占用平面車道。
針對兩個月工程期間會出現的嚴重交通衝擊，北市交通局也提出替代路線建議與說明：汽機車駕駛往返中永和與台北市，建議可改行駛永福橋，並經由汀州路3段轉接辛亥路；汽機車駕駛往返景美和台北市，建議可改由景隆街銜接興隆路2段，續行辛亥路轉基隆路；或經萬芳路，並由木柵路銜接和平東路。
除此之外，台北捷運也祭出優惠票價，希望分散車流。
自9月13日起至10月31日止，每日上午6至9時、下午5時至晚間8時持電子票證進站搭乘，進出站在松山新店線的「萬隆站以南」，包含萬隆、景美、大坪林、七張、新店區公所、新店及小碧潭等7站，另一端為北捷其他車站，可享該趟實際扣款金額30%現金回饋；但若進出站皆在萬隆站至新店站範圍內，則無法享有優惠。
台北捷運表示，此優惠與常客優惠能合併使用，但是單程票、TPASS 1200月票（北北基桃都會通定期票）不適用；敬老卡、愛心卡、兒童卡等法定優惠票種，若用電子錢包儲值金扣款則適用，但若用福利點數折抵當趟車資則不適用。
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