「我家旁邊到底有多少動物？」許多人很好奇，在沒有資料解答之前，有一些熱心的人，主動挽起袖子，開始觀察記錄路死動物。而「路殺社」這個公民科學社團，成為他們互相分享資訊的重要基地，甚至成為保育動物的號召。

「1⋯⋯2⋯⋯3⋯⋯」郭建政放慢車速，慢慢數著地上被壓扁的動物屍體。這條南崁到林口，長約6公里的山區小路，是他騎機車上班的必經之路，以前他總是把油門催到最底，以時速八、九十的速度穿梭在山路，急急忙忙地趕赴上工。

直到某天，他發現路上有一條死掉的蛇，引起他強烈好奇心。

「有一次很怪，看到路上竟然有死掉的蛇。我就開始慢慢數，發現好像蠻多的欸，有時候一天可以發現七、八隻死掉的蛇！」郭建政說，他常常到這條山路周邊的步道健行，很少看見動物。所以當他發現，每天有這麼多死於車禍的動物時，真的非常驚訝。

驚訝之餘，他想到：「到底有多少生物生活在這裡？」為了解答，郭建政開始有了每天數屍體的習慣。上班數，下班也數，車速從80降到40，自己當起「路殺記錄家」。

郭建政默默記錄兩年後，因緣際會下，在網海裡發現「路殺社」這個社團。他才發現，原來像他一樣默默記錄路殺狀況的人很多，更重要的是，原來這些觀察資料居然有學術研究的價值。

加入後，郭建政不但每天記錄路殺資料，也擔任路段的「路段認養者」，每一季都會整理路殺資料給社長林德恩。至今已經蒐集了1,144筆資料，記錄的物種多達102種，是路殺社資料累積量前10名的社員。

「一些我們的努力，雖然說是微薄之力。但寄回去的標本跟資料，可以讓整個台灣環境有些改善。這也是我們參加希望達到的目的不是嗎？希望對社會造成一些好的改變！」郭建政說。

為了確實記錄每一個路殺屍體，他跟老闆協調晚一個小時上班進行「生態調查」。除了拍照記錄之外，他的機車隨時會放著保冷箱，用來保存完整的動物屍體，以便能寄回路殺社總部供標本製作。「有時候夏天『業績』好，停車會停六、七次以上！」郭建政說，一天最高記錄曾撿到七隻屍體，那個夏天被撞死的動物高達四、五百隻。

他曾計算，在上班顛峰時刻，這條位於山區的聯外鄉道，每小時有近600輛車呼嘯而過，速度非常快，即使輾到生物，駕駛根本都不知道。

為了記錄，郭建政也曾有生死交關的經驗。他描述，每每在山路上看到屍體，總會先把機車往前停到安全的地方，再往回走記錄。沒想到，因為山路實在太窄，郭建政差點被過彎車速極快的汽車撞到。

「那時候有種感同身受的感覺，原來那些被路殺的生物生命就是這樣沒有的。」他餘悸猶存的說。

駕駛無心造成生物死亡的狀況，也發生在觀光勝地綠島。

綠島生態很獨特豐富。每當清晨與黃昏，環島公路總是爬滿寄居蟹、蟾蜍等生物，路上、樹上也常見台灣特有種「斯文豪氏攀蜥」，就連現在珍貴稀有的椰子蟹，也會現蹤在綠島各處。

但自從20年前，綠島大量引進觀光客後，生態開始變化了。大量生物被路殺，椰子蟹甚至被抓來食用。「觀光客都走後的週一最明顯，你到環島公路上去看，只能用屍橫遍野形容。」20年前擔任導遊，綽號「山豬」的呂縉宇說，舉凡螃蟹、蜥蜴、蟾蜍、蛇等都是路上會出現的屍體。

呂縉宇不是唯一察覺到此事的人，身為第六代綠島在地居民的林登榮，看到觀光導致生態浩劫很心痛，決定站出來跟公部門溝通，希望改善路殺狀況，但當時並沒有得到正面回應。

「2004年發覺路殺很嚴重，可是我們拿不出任何數據跟公部門說明，也沒辦法說服所有鄉親。」於是林登榮便自掏腰包，與呂縉宇等幾個關心生態的志工們成立「綠島鄉文化生態協會」。

每天早上5點，志工們就會分批到島上各區觀察路殺狀況。「印象最深刻是，在某個下雨過後的週六，雨後許多生物都跑出來透氣，結果那天，路上有上千隻生物死於非命，志工們從早上5點調查到午夜才回來。」林登榮語氣漸漸沉了下來。之後幾年，綠島生物漸漸少了，路上一遍死寂，因為「都被壓完了。」

「很難體會那種感覺，很心痛、很落寞。」林登榮說，當時只靠志工們的熱忱，用土法煉鋼的方式蒐集資料，直到找到了義守大學的團隊與路殺社林德恩社長，才開始建立了一套記錄路殺資料的SOP。

但要保護當地生物，靠志工力量遠遠不夠。真正讓當地業者和觀光客加入生態保育的行動，源於林登榮3年前PO上路殺社的幾張照片。

2013年的7月，林登榮依慣例早起到路上巡視，當行駛到石朗到朝日溫泉這條遊客往來頻繁的道路時，發現地上佈滿大量咖啡色的圓點，近看才發現是一隻隻被壓扁的奧氏後相手蟹。棲息在綠島的奧氏後相手蟹，每到農曆5～9月底，就會從靠山側的棲息地，跨越馬路到海洋中產卵。沒想到遇上了早起泡溫泉、看日出的遊客們，命喪輪下。

那天，總計共有2,247隻奧氏後相手蟹，在短短100公尺中失去生命。

「成群的奧氏從靠海側湧上馬路，我護送不及，眼睜睜看著機車和汽車輾過奧氏厚相手蟹，發出卡、卡的破碎聲。在機車陣中護送螃蟹過馬路，有時還會誤踩躲向腳下的螃蟹，整個心揪在一起。」林登榮形容當時的狀況。

事後他將驚悚的路殺照片上傳到路殺社，除了引起了大量社員關注，也讓當地業者自發性與志工開始發起「護蟹行動」。

「我們一開始不知道奧氏的習性，於是透過特有生物保育中心找了幾位學者給建議。」綠島護蟹行動的統籌鄭淑芬說，除了邀請學者，他們也到學校宣導，邀請業者來聽演講，慢慢從觀念導入護蟹行動。

努力漸漸有成效，綠島在地的民宿、餐廳、潛水業者都開始自發性的參與護蟹行動。2014年甚至與民宿合作推出「綠島公益旅行」，將護蟹行動與「幫寄居蟹找殼」、「移除外來種」等生態活動結合，讓遊客可以不只是「看」，而是動手救生態。

「我們已經融入當地的保育行動了，每到夏天，業者就會知道有人在護蟹，會開始讓客人登記要不要參加，也會自己帶隊過來。」鄭淑芬說，保育的行動漸漸變成一種另類觀光，加上林德恩、呂縉宇等專家會在旁解說生態，也是吸引遊客的誘因。

「有遊客經過會停下來問：『你們在賣這個喔？阿好不好吃？』」鄭淑芬哈哈大笑說，跟遊客解釋護蟹行動後，有的人就會停下來一起參與，有的則是會放慢車速。儘管反應不同，但遊客們都願意為了這些小小螃蟹而付出行動。

林登榮說，未來希望政府可以在路殺熱點設置生態廊道，讓蟹媽媽們在沒有志工協助的情況下，也可以安全到大海產卵，再安心回到棲息地。

至今，綠島的公益旅行，已經成為路殺社實踐公民科學的典範。讓群眾從線上的資料蒐集，落實到實際行動。

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「把護蟹行動變成套裝旅行，遊客不但可以學到很多環境教育的知識，又可以兼顧當地的經濟。」路殺社社長林德恩說，要保護物種必須依靠在地居民自發性的行動才有可能，改善當地居民對物種的友善度，他很樂見綠島發展出兼顧保護物種和經濟的觀光模式。

未來，林德恩還想將「公益旅行」的模式，推廣到台灣本島。目前規劃在雲林古坑的斑龜路殺熱點，與當地政府與學校洽談是否可認養路段，並設置生態廊道幫助烏龜們過馬路。

路殺社成為台灣改善路死的一道曙光，除了公民協作力量大，它獨特的運作模式也成為社員們持續貢獻的動力。

郭建政說，他從一個生物門外漢到現在可辨識數十種蛇類，全因為路殺社這個「百科全書」。社團裡潛藏很多CSI等級的各類物種專家，就算屍體四分五裂，他們還是可以寫下正確的物種名字。

「以前就是買圖鑑自己看，但加入路殺社後，你只要每天社員Po的照片都掃過一遍，1年後就真的很強了。」郭建政笑說，路殺社讓自己從作中學，到現在他幾乎可以辨識所有撿拾的物種名稱。

此外，他也因為路殺社認識很多生態同好，除了路殺意外，也漸漸關注其他環境議題，例如農地毒鳥、食蛇龜盜獵等。

「從路殺這一個點切進去，我變得隨時都會關心生活周遭生物的情況。不只路殺，也會注意到有沒有環境污染，或是生物棲地被破壞。我想，這不只是我，而是路殺社是所有社員都會有的狀況。」 林登榮談起路殺社對他的改變時認為，路殺社只是公民參與的開端，其實它讓更多人因為路殺而關注起周遭環境。

林登榮認為，社員願意持續貢獻，與路殺社每年都開年會、在各地巡迴與社員分享資料統計成果有關。「這讓社員們得以了解台灣的路殺概況，也讓他們有成就感，覺得真的替台灣生態作了點事情。」他說。