【運安篇】安全黑洞迴圈：台鐵軌道愈修愈不平、30年只建了半套ATP

「在日本跑得好好的，普悠瑪為什麼在台灣會有問題？司機會動不動就要關掉ATP？根本問題在我們軌道先天不好、養護能力也不足，甚至ATP也用錯了。」

【體制篇】台鐵財務失速列車：1人當2人用，每天一開門就賠400萬

普悠瑪事故後，行政院體檢出台鐵兩大沉痾：沒錢、沒人。累積虧損1,300億、即將來臨的退休潮和持續擴大的缺額，台鐵能用車路分離、公司化、漲票價等三項解方突圍嗎？

【環檢界的官民鴻溝之二】詹順貴人去政息，環檢「代收代付」能成嗎？

力防檢測造假的錄影政策、試辦代收代付都隨詹順貴下台叫停，《環境檢測法》專法連草案都還沒出爐，眾所期待的第三方支付平台遙遙無期⋯

【環檢界的官民鴻溝之一】檢測公司比汙染工廠更容易被政府處罰？

環檢所與檢測業近年嚴重對立，彼此失去信任，業者被抓造假卻也頻喊冤。這一行究竟出現什麼怪象？背後原因是？

惡戰17天後的考驗——長榮空服員罷工結束，工會保衛戰才要開打

這場台灣首次全女性罷工運動結束後，資方與工會的「搶人」攻防戰可能更白熱化；一旦桃空職工出現退會潮，未來恐不再具有協商代表權。