1937年，台灣基隆造船產業誕生。

過去台灣經濟起飛重要的十大建設，除了增設多功能台中港，以及因台灣國際貿易的不斷擴展，導致北部主要港口基隆港運量壅塞，亦增加蘇澳港幫助紓解。高雄造船廠是十大建設中第一個完成的重要建設，肩負支持航運、貿易、國防及發展關聯工業等，過往這些重要基礎建設創造許多就業機會。

我的祖父從桃園來到基隆尋找就業機會因而定居，不難看出家族就業，與整條港口產業鏈息息相關。過往基隆和平島造船廠興盛時期，島內高達萬人，但也曾幾次，因市場低迷、船價下跌，加上生產成本不斷增加而造成巨額虧損，面臨危機。早年家父也在這龐大的應徵潮當中投入造船業，一待就30幾年歲月。然而家父身邊好友親戚，紛紛因相互介紹，有的找到終身志業，有的另闢人生規劃而轉行，我算是最晚才進入造船產業的人。

初見龐大的散裝貨輪進塢維修，其震撼的感覺促使我不間斷地按下快門，眼前一切都是如此新鮮特別，工作之餘按下快門的動機不曾停歇。攝影初期拍攝無需理由，唯一要做的便是把眼前一切，徹底用相機記錄下來。然而環境待久了，眼前事物隨著時間逐漸麻痺，漸漸地拍攝時，也發現令我不解與疑惑，內心產生充滿問號的影像⋯⋯

在船廠任職期間內，我看見船廠缺工逐漸嚴重，不斷縮編降至百人，就業平均年齡大約落在40歲左右。除全球趨勢，世界大批船舶製造企業已經陸續陷入開工不足或者停工的困境，期間更有不少大型造船企業相繼宣布破產倒閉。在多數船廠完成早先承接的訂單之後，實際狀況是，進入2013年的造船廠便面臨無單可接、無活可幹的境地。

基隆廠除了訂單疲乏之外，還有過多設備機台老舊、內部制度僵化降低生產率等問題，相對一般上班族，更是高勞力產業，導致無法吸引年輕人才駐留。或許這也是台灣很多產業正面臨的危機。

2016年，我帶著記錄船廠興衰的4年影像，離開了造船業。曾聽聞過往父親那個年代船產業的興盛，也體會到目前船產業窘況，我想，「影像不見得非要陳述事實，也許見證過程才是攝影的魅力之所在吧！」